Zmiany projektu Centralnego Portu Komunikacyjnego, a także ogłoszenie późniejszego projektu "Polska w 100 minut" wywołały wiele kontrowersji w województwie świętokrzyskim. Wielu polityków z naszego regionu nawoływało rząd do tego by programy nie mijały naszego regionu. My zapytaliśmy o sprawę przedstawicieli PKP PLK i mamy zapewnienia, że dla Konecczyzny nic nie jest stracone, a połączenie Kielce - Łódź przez Końskie jest wręcz pewne.
Rafał Wilgusiak z zespołu prasowego PKP PLK odpowiedział na pytania naszej redakcji zapewniając, że projekt Horyzontalnego Rozkładu Jazdy jest w fazie konsultacji, a wpływ na jego ostateczny kształt będą mieli też marszałkowie województw:
"Projekt Horyzontalnego Rozkładu Jazdy stanowi punkt wyjścia do konsultacji, do których zaproszeni są zarówno pasażerowie, jak i branża: organizatorzy transportu i przewoźnicy. Celem jest wypracowanie dogodnych połączeń do pociągów dalekobieżnych z każdego powiatu i ustalenie zasad funkcjonowania rynku po 2030 r. W trakcie konsultacji projektu, wspólnie z marszałkami województw, zostanie określona odpowiedzialność za kolejowe i autobusowe połączenia dowozowe. Uruchomienie połączenie Kielce - Łódź przez Końskie zostało ujęte w Horyzontalnym Rozkładzie Jazdy i będzie przedmiotem uzgodnień pomiędzy Ministerstwem Infrastruktury a marszałkami województw łódzkiego i świętokrzyskiego, podczas zaplanowanego procesu konsultacyjnego."
Przedstawiciel PKP PLK przekazał nam także konkrety odnośnie uruchomienia nowego połączenia przez nasze miasto już od grudnia tego roku:
Niezależnie od tego, ŁKA w porozumieniu z Urzędem Marszałkowskim Woj. Łódzkiego, zawnioskowała o dwie pary bezpośrednich połączeń Łódź - Kielce od grudnia tego roku, które zostały ujęte w rozkładzie jazdy 2024/2025 i będą kursowały przez stację Końskie. Dodatkowo Polregio Zakład Świętokrzyski w porozumieniu z Urzędem Marszałkowskim Woj. Świętokrzyskiego zawnioskował o jedną parę bezpośrednich połączeń Łódź - Kielce od grudnia tego roku, które zostały ujęte w rozkładzie jazdy 2024/25 i będą kursowały przez stację Tomaszów Mazowiecki i Włoszczowę Północ.
Mniej konkretna wydaje się odpowiedź na nasze pytanie o elektryfikację linii nr 25:
Projekt pod nazwą "Modernizacja i elektryfikacja linii kolejowej nr 25 na odcinku Tomaszów Mazowiecki - Skarżysko Kamienna" jest na etapie określenia i uzgadniania zakresu inwestycji z uwzględnieniem projektów realizowanych w otoczeniu przez CPK (szprycha nr 7).
Do tematu będziemy powracać.
0
0
0
0
0
0
Likwidacja bursy ważnym tematem sesji w powiecie
Pracy nie ma i nie będzie tutaj
Obserwator
22:06, 2026-05-21
Likwidacja bursy ważnym tematem sesji w powiecie
Szkoda że tak nie zajmują się rynkiem pracy jak ta bursa
M
18:54, 2026-05-21
W piątek utrudnienia drogowe w centrum Końskich
Nie jestem za tym co się dzieje w tym mieście starostwie gminie itd ale ludzie robi się remont źle nie robi źle....przecież to jest robione między innymi dla was!!!! tego typu inwestycje maja w sobie wiele nieprzewidywalnych problemów nigdy nie będzie tak że wszystko się zrobi na czas ale ważne że jest coś robione a 3 miesiące w ta czy w tamtą , naprawdę ten płacz oponentów burmistrza jest żałosny i to pewnie z bliskiego otoczenia albo niedoszłego stanowiska które się miało dostać.
robert
15:46, 2026-05-21
Trwają zapisy na Konecki Maraton Pieszy
Strasznie drogą ta impreza to jeszcze ktoś musi na tym zarobić????
X p
23:41, 2026-05-20
Arkadiusz Góral
0 0
Bezpośrednie połączenia Końskie - Kielce mogą mieć problemy z powodu niewielkiej liczby taboru spalinowego w województwie świętokrzyskim. Elektryfikacja i budowa drugiego toru jest bardzo ważna i to ważniejsza niż CPK, szczególnie dla odcinka Końskie- Skarżysko-Kamienna, gdyż dzięki temu moglibyśmy pozbyć się ze świętokrzyskiego zakładu Polregio szynobusów umożliwiając eksploatację wyłącznie taboru elektrycznego. Co prawda ma zostać zrealizowana elektryfikacja i budowa drugiego toru na odcinku Tomaszów Mazowiecki - Opoczno, ale czy wtedy ŁKA wypożyczyłaby świętokrzyskiemu zakładowi Polregio co najmniej jeden-dwa 36WEh na połączenia Końskie - Kielce?
W każdym razie elektryfikacja do Końskich i Opoczna jest potrzebna na wczoraj. CPK musi dofinansować prace i zrobić tak aby projekt przebudowy odcinka Opoczno - Końskie był spójny dla projektu PKP PLK. Potrzebne są działania usprawniające transport kolejowy aby do Końskich nie było problemów z połączeniami kolejowymi. CPK musi także przeprowadzić odpowiedni projekt stacji Końskie, który byłby zintegrowany z projektem PKP PLK w ramach Kolej+, aby prace nie kończyły się w Wąsoszu Koneckim, tylko szły do Końskich, a w przyszłości połączyły się z Opocznem. Wtedy ze świętokrzyskiego zakładu Polregio można pozbyć się taboru spalinowego i przekazać go do regionów, które taki tabor potrzebują najbardziej (m.in lubuskie, pomorskie, warmińsko-mazurskie, czy podlaskie).
Użytkowniku, pamiętaj, że w Internecie nie jesteś anonimowy. Ponosisz odpowiedzialność za treści zamieszczane na portalu tkn24.pl. Dodanie opinii jest równoznaczne z akceptacją Regulaminu portalu. Jeśli zauważyłeś, że któraś opinia łamie prawo lub dobry obyczaj - powiadom nas [email protected] lub użyj przycisku Zgłoś komentarz